สาเหตุ เกิด Pm2 5
สาเหตุการเกิดpm2. 5 แหล่งกำเนิด PM2. 5 มีทั้งแบบปล่อยโดยตรงกับแหล่งกำเนิดปฐมภูมิ ไม่ว่าจะเป็นการคมนาคมขนส่ง การผลิตไฟฟ้า การเผาในที่โล่งและอุตสาหกรรมการผลิต ขึ้นอยู่กับว่าพื้นที่ใดมีแหล่งกำเนิดแบบใดเป็นหลัก(Primary PM2. 5 และจากปฏิกิริยาเคมีในบรรยากาศโดยมีสารกลุ่มซัลเฟอร์หรือกลุ่มไนโตรเจนและแอมโมเนียเป็นสารตั้งต้น(Secondary PM2. 5) ดังนั้น การปล่อยซัลเฟอร์ไดออกไซด์และออกไซด์ของไนโตรเจนจากแหล่งกำเนิดต่างๆ โดยเฉพาะการผลิตไฟฟ้าจากฟอสซิลและการผลิตทางอุตสาหกรรม เมื่อเกิดการรวมตัวกันในบรรยากาศจะมีผลต่ อการก่อตัวของ PM2.
Million
5 คืออะไร และทำไมใครๆก็ว่าร้าย แม้ว่าการกระจายตัวของก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์ที่ตรวจพบโดยดาวเทียมดังกล่าวจะไม่สามารถนำมาระบุความเชื่อมโยงกับผลกระทบสุขภาพ แต่ก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์ซึ่งมีที่มาทั้งจากยานยนต์ (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) การเผาไหม้เชื้อเพลิงเพื่อผลิตไฟฟ้า และอุตสาหกรรมการผลิตเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการก่อตัว PM2. 5 จากปฏิกิริยาเคมีในบรรยากาศส่งผลต่อความเข้มข้นของ PM2. 5 ในท้ายที่สุด ที่มา: 2) แบบแผนการกระจายตัวของก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์ช่วยบ่งบอกผลกระทบของ การใช้ยานยนต์ที่มีต่อคุณภาพอากาศในเมือง การคมนาคมด้วยยานยนต์เป็นแหล่งกำเนิดหลักของมลพิษทางอากาศและ PM2.
Brasil
สาเหตุการเกิดpm2.5
- Delta airlines bangkok phone number
- 3 เรื่องที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับฝุ่น PM2.5 ในกรุงเทพฯ - Greenpeace Thailand
- สาเหตุ เกิด pm2 5 to 20
- เครื่องดีเซลทำให้เกิดฝุ่น PM2.5...จริงไหม ?
- เด็ดๆ ทั้งนั้น ผลไม้บำรุงน้องชายให้ฟิตปั๋ง เตะปี๊บดังป๊าบ! • สุขภาพดี
- สาเหตุ เกิด pm2 5.2
- สาเหตุ เกิด pm2 5 to 9
- บ้านน็อคดาวน์ ทรงเหลี่ยม บ้านสำเร็จรูป บ้านคอนเทนเนอร์ อีโค่เฮ้าส์ รุ่น Type S
- รัฐบาล กู้ เงิน
- สาเหตุ เกิด pm2 5 to 6
Download
มลพิษทางอากาศ PM2. 5 ยังเป็นประเด็นร้อนระอุในประเทศไทย หลังจากที่กรมควบคุมมลพิษ ประกาศดัชนีคุณภาพอากาศ(Air Quality Index)ใหม่ที่รวมค่า PM2. 5 ในเดือนตุลาคม 2561 ในขณะที่ช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมาของเดือนธันวาคมนี้ กรุงเทพมหานครได้เผชิญกับวิกฤตฝุ่น PM2. 5 อีกรอบหนึ่ง ข้อมูลว่าด้วย PM2. 5 หลั่งไหลออกมามากมายทั้งจากผู้เชี่ยวชาญ สื่อมวลชนและโซเชียลมีเดีย แต่มี 3 ประเด็นที่คุณควรรู้เมื่อพูดถึงเรื่องนี้ 1) มลพิษหลักชนิดอื่นที่นำไปสู่การก่อตัวของ PM2. 5 ขั้นทุติยภูมิมีบทบาทสำคัญต่อวิกฤตมลพิษทางอากาศไม่แพ้การปล่อย PM2. 5 โดยตรงจากแหล่งกำเนิด ดังที่เราทราบกัน แหล่งกำเนิด PM2. 5 มีทั้งการปล่อยโดยตรงจากแหล่งกำเนิดไม่ว่าจะเป็น การคมนาคมขนส่ง การผลิตไฟฟ้า การเผาในที่โล่ง และอุตสาหกรรมการผลิตขึ้นอยู่กับว่าพื้นที่ใดมี แหล่งกำเนิดแบบใดเป็นหลัก (Primary PM2. 5 และจากปฏิกิริยาเคมีในบรรยากาศ โดยมีสารกลุ่มซัลเฟอร์ หรือกลุ่มไนโตรเจนและแอมโมเนียเป็นสารตั้งต้น(Secondary PM2.
5 เมื่อปี 2564 ที่ผ่านมาองค์การอนามัยโลก (WHO) ได้มีการประกาศเกณฑ์แนะนำคุณภาพอากาศฉบับใหม่ เป็นการปรับเกณฑ์ครั้งแรกในรอบ 16 ปีนับตั้งแต่ปี 2548 โดยปรับค่ามาตรฐานความปลอดภัยของฝุ่นละอองขนาดเล็กอย่าง PM 2. 5 ให้สูงขึ้น ค่าเฉลี่ยรายปีอยู่ในเกณฑ์ปลอดภัยต้องไม่เกิน 5 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร จากกำหนดค่าเดิมคือ 10 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร รวมถึงค่าเฉลี่ยราย 24 ชั่วโมงต้องไม่เกิน 15 ไมโครกรัมต่อลูกบากศ์เมตร สำหรับประเทศไทยมี ค่ามาตรฐานฝุ่น PM 2. 5 เฉลี่ยรายปีไม่เกิน 25 ไมโครกรัมต่อลูกบากศ์เมตรและเฉลี่ย 24 ชั่วโมงต้องไม่เกิน 50 ไมโครกรัมต่อลูกบากศ์เมตร ปัญหาฝุ่น PM 2. 5 ในประเทศไทย PM 2. 5 ส่งผลต่อสุขภาพอย่างไร? เนื่องจากอนุภาคฝุ่นละออง PM2. 5 มีขนาดเล็กมาก จนสามารถเดินทางลึกเข้าไปยังระบบทางเดินหายใจของมนุษย์จนถึงปอด หากได้สัมผัสกับอนุภาคขนาดเล็กในปริมาณที่ไม่มากแต่ก็อาจเกิดผลกระทบต่อสุขภาพในระยะสั้น เช่น การระคายเคืองตา ตาแดง คัดจมูก เจ็บคอ ไอ จาม มีน้ำมูกไหล และ หายใจหอบถี่ เนื่องจากการสัมผัสกับอนุภาคฝุ่นขนาดเล็กอย่าง PM 2. 5 อาจส่งผลต่อการทำงานของปอดและส่งผลต่อผู้มีโรคประจำตัว เช่น โรคหอบหืด โรคหัวใจ โรคหลอดเลือดหัวใจและโรคเกี่ยวกับระบบทางเดินหายใจ หากได้รับฝุ่นละอองขนาดเล็กนี้เป็นเวลานานอาจมีความเสี่ยงที่ก่อให้เกิดโรคหลอดลมอักเสบเรื้อรัง รวมถึงประสิทธิภาพการทำงานของปอดลดลง และเสี่ยงที่จะมีอัตราการเสียชีวิตจาก มะเร็งปอด และโรคหัวใจเพิ่มขึ้นได้อีกด้วย ดังนั้นผู้ที่มีปัญหาเกี่ยวกับเรื่องการหายใจและหัวใจทั้งในเด็กหรือผู้สูงอายุอาจมีความรู้สึกที่ไวต่อค่าฝุ่น PM2.
ตรวจ ปรับเปลี่ยนยานพาหนะภาครัฐ การตรวจสภาพเครื่องยนต์ให้มีมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม รวมถึงการปรับแต่งรถให้ลดการปล่อยก๊าซพิษที่เป็นสาเหตุของปัญหา ซึ่งเป็นแผนการแก้ไขปัญหาระยะสั้น โดยเฉพาะยานพาหนะขนส่งสาธารณะและยานพาหนะอื่นๆ เช่น รถเมล์ รถร่วมบริการ รถตู้และรถขนขยะ เป็นต้น ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเก่าที่เผาไหม้ไม่สมบูรณ์ 2. เน้นเช่ารถ เพื่อลดปัญหาการซ่อมบำรุง ซึ่งเป็นแก้ไขปัญหาฝุ่นละออง PM2. 5 แผนระยะกลาง มุ่งการบริหารจัดการระบบยานพาหนะของภาครัฐ ควรใช้ระบบการเช่ารถมากกว่าการจัดซื้อ เนื่องจากมีความคุ้มค่าในเรื่องการบำรุงรักษา ทั้งนี้ จำนวนยานพาหนะในภาครัฐมีจำนวนกว่า 20, 000 คัน ที่ใช้ทำกิจกรรมสาธารณะต่างๆ ในเขตพื้นที่กรุงเทพฯ และจังหวัดใกล้เคียง 3. สนับสนุนการใช้รถยนต์พลังงานไฟฟ้า สำหรับแผนระยะยาว โดยมุ่งส่งเสริมและปรับเปลี่ยนยานพาหนะของภาครัฐสู่การใช้รถยนต์พลังงานไฟฟ้าโดยเฉพาะในเขตเมือง เนื่องจากรถยนต์พลังงานไฟฟ้าจะช่วยลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ คาร์บอนมอนนอกไซด์ เขม่าผงคาร์บอน ที่เป็นสาเหตุสำคัญของปัญหาฝุ่นละออง